Denza, het luxemerk van BYD, wil zijn auto’s in 2027 met een software-update laten helpen bij het rijden in de stad. Het systeem heet City Navigation on Driving Assistant, kortweg CNOA, en is onderdeel van BYD’s rijhulppakket God’s Eye. De Z9GT krijgt het als eerste. De benodigde hardware zit volgens Denza al in de auto: een LiDAR-sensor, elf camera’s, drie radars en twaalf ultrasone sensoren. Je hoeft dus niet naar de garage; de functie komt via een update op afstand.
Denza is geen zelfstandige automaker, maar een merk van het Chinese BYD. Het begon in 2010 als samenwerking tussen BYD en Daimler, het moederbedrijf van Mercedes-Benz. Daimler bracht zijn belang van 50% eind 2021 terug naar 10%, en stapte in 2024 helemaal uit. Sindsdien is Denza volledig van BYD. De techniek komt dan ook grotendeels van BYD: God’s Eye, de Blade Battery en FLASH Charging zijn systemen van het moederbedrijf. Ook de woordvoering loopt via BYD. Het citaat in de aankondiging komt van Stella Li, vicepresident van BYD.
Met CNOA rijdt de auto volgens Denza zelf van vertrekpunt naar bestemming, ook in de stad. Hij stopt voor rood licht, verleent voorrang op rotondes, houdt zich aan de lokale snelheidslimiet en slaat zelf af op kruispunten. Ook wisselt hij van rijstrook om geparkeerde auto’s of langzaam verkeer te passeren, en hij houdt rekening met fietsers en voetgangers. Waar je rekening mee moet houden: het blijft rijhulp, geen zelfrijdende auto. Jij blijft verantwoordelijk, en een camera controleert of je op de weg let en je handen in de buurt van het stuur houdt.
Wachten op nieuwe Europese regels
Voordat CNOA op de Europese weg mag, moet Denza een typegoedkeuring halen op basis van VN-reglement R171. Dat reglement regelt geavanceerde rijhulpsystemen. In de huidige versie gaat het vooral over de snelweg. Een nieuwe versie, die ook zelfstandige manoeuvres op gewone wegen en in de stad toestaat, treedt naar verwachting eind januari 2027 in werking. Dat verklaart waarom Denza 2027 noemt. Tesla was eerder: de RDW keurde in april Full Self-Driving (Supervised) goed, met een uitzondering op de bestaande regels. Wanneer CNOA precies in Nederland beschikbaar komt, zegt Denza niet.
Hypercar Z en SUV BAO 5
Op de stand in Parijs staat ook de Z, Denza’s elektrische sportwagen met drie elektromotoren en samen 1.604 pk. De Coupé sprint volgens Denza in 2,25 seconden naar 100 km/h, de Racing-versie met semi-slicks in 1,96 seconden. Hij heeft vier zitplaatsen en een batterij van 76 kWh, goed voor 380 tot 410 kilometer. Net als andere Denza-modellen laadt de Z aan BYD’s FLASH-laders in negen minuten van 10 naar 97%. In het Verenigd Koninkrijk begint de prijs bij ongeveer £142.000. Een Nederlandse prijs is nog niet bekend.
De BAO 5 is Denza’s eerste SUV, een plug-in hybride van 4,9 meter met een ladderchassis voor terreinrijden. Een 1,5-liter turbomotor wekt vooral stroom op voor twee elektromotoren, die samen 544 pk leveren. Volgens de WLTP-norm rijdt hij 90 kilometer elektrisch en 835 kilometer met een volle tank en batterij. De duurste uitvoering kan zijn bodemvrijheid met 90 mm verhogen tot 310 mm. Daarnaast toont Denza de Z9GT en de D9, een grote MPV.
