Zeekr, het zusje van Volvo, presenteert de 9X, een grote luxe-SUV die het merk in Europa op de markt brengt. Het is het eerste model van wat Zeekr de Super Hybrid noemt, en dat woord verdient meteen uitleg: dit is geen volledig elektrische auto. Naast twee elektromotoren zit er een 2,0-liter turbomotor in, die binnen het 900V-systeem als generator werkt en de accu bijlaadt.
Zeekr is het premiummerk voor elektrische auto’s van Geely, de Chinese groep die ook eigenaar is van Volvo en Polestar. Dat verklaart waarom de 9X in het Zweedse Göteborg is ontworpen, waar ook Volvo zijn thuisbasis heeft.
De cijfers
De aandrijflijn levert tot 897pk, goed voor een sprint van 0 naar 100 in 4,1 seconden en een topsnelheid van 240km/u. Zeekr noemt een totale actieradius tot 737 kilometer en zegt dat de accu met snelladen in 9,5 minuten van 10 naar 80% gaat.
Interessanter zijn de verbruikscijfers die onderaan het persbericht staan: 28,5kWh per 100 kilometer, 8,9 liter benzine per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 77 gram per kilometer. Die 737 kilometer is dus een gecombineerd getal waarin de benzinemotor is meegerekend, en niet het bereik dat je puur elektrisch haalt.
Zeekr tekent daar zelf bij aan dat de specificaties nog niet definitief zijn gevalideerd of gehomologeerd, en dat alle waarden indicatieve schattingen zijn.
Waarom die uitstoot in Nederland uitmaakt
Voor een Nederlandse koper is dat CO2-cijfer het belangrijkste getal uit het hele persbericht. Een auto met uitstoot betaalt hier BPM over elke gram, terwijl een volledig elektrische auto alleen het vaste basisbedrag betaalt.
Daar komt bij dat de spelregels dit jaar zijn veranderd. Sinds 2026 wordt de CO2-uitstoot van plug-inhybrides vastgesteld met een rekenmethode die veel zwaarder meeweegt hoeveel er in de praktijk op benzine wordt gereden, in plaats van ervan uit te gaan dat iedereen zijn auto elke dag aan de lader hangt. Bij grote, zware plug-inhybrides is de BPM daardoor fors gestegen.
Zeekr maakt de prijzen later bekend. Gezien het gewicht van deze auto, de nog niet afgeronde homologatie en die gewijzigde rekenmethode is dat geen vreemde keuze, maar het betekent wel dat de vraag of dit een aantrekkelijke auto is voorlopig niet te beantwoorden valt.
Wat er in zit
De uitvoering die nu wordt getoond is de 9X Ultra met zes zitplaatsen. In de cockpit zitten een head-up display van 47 inch, een dashboardscherm van 13 inch en een centraal dubbel oledscherm van 16 inch. Uit het plafond zakt een scherm van 17 inch dat tot 88 centimeter naar de passagiers toe schuift. Het audiosysteem komt van het Britse merk Naim en telt 32 luidsprekers.
De stoelen op de eerste twee rijen hebben massage, ventilatie en verwarming, tussen de stoelen achterin zit een koelkast met verwarmingsstand, en achterin bedien je alles met een uitneembaar schermpje van 6,3 inch. De bagageruimte is 677 liter en loopt met de achterbank plat op tot 2.148 liter. Het maximale trekgewicht is 2.000 kilogram.
Aan rijhulp zijn er systemen op basis van lidar, plus Highway Navigation Assist en Remote Parking Assist. Wat daarvan in Europa is toegestaan, verschilt van wat in China mag; Europese regels stellen grenzen aan hoe zelfstandig zulke systemen mogen sturen. Zeekr zegt de systemen in Europa te hebben ontwikkeld en getest.
Waar je rekening mee moet houden
De streamingdienst Zeekr Entertainment maakt deel uit van het pakket Zeekr Connected Premium. Dat is een abonnement, en dus een doorlopende kostenpost naast de auto zelf. Vraag bij een offerte na wat dat pakket kost, wat er gebeurt als je het niet verlengt en welke functies dan uitvallen.
Verder is dit een merk dat in Nederland nog een dealer- en servicenetwerk aan het opbouwen is. Bij een auto in dit segment is het de moeite waard om vooraf te vragen waar onderhoud en garantiewerk plaatsvinden en hoe lang het duurt voordat onderdelen er zijn.