Xiaomi geeft bij zijn nieuwe Dragonscale-accu een opvallende garantie. Vliegt zo’n accu door een fabricagefout spontaan in brand, dan krijgt de eigenaar een gloednieuwe SUV van hetzelfde model en dezelfde uitvoering, zonder aftrek voor ouderdom of kilometerstand. Bij brand na een aanrijding vergoedt Xiaomi het verschil tussen wat de verzekeraar uitkeert en de marktwaarde van vlak voor het ongeluk. De regeling geldt voor de Skynomad N90 en N70 met de accu van 76 kWh, die op 7 september verschijnt en samen met CALB en Sunwoda is ontwikkeld.
De voorwaarden zijn hier het eigenlijke verhaal
Zo’n belofte klinkt sterk, en dan is de vraag wat er in de kleine lettertjes staat. Er blijken vier voorwaarden aan te hangen, en die zijn stuk voor stuk beperkend.
Je moet de eerste eigenaar zijn, de auto moet privé worden gebruikt en valt dus af bij taxidiensten en verhuur, tweedehands exemplaren zijn uitgesloten, en het onderhoud moet uitsluitend bij erkende Xiaomi-werkplaatsen gebeuren. Daarnaast, en dat is de opvallendste, moet je een lopend abonnement op Xiaomi Connected Services hebben.
Een garantie die stopt als je stopt met betalen
Bij dat laatste punt is het goed om even stil te staan. Een veiligheidsgarantie die vervalt zodra je een abonnement opzegt, is iets anders dan een veiligheidsgarantie.
De reden erachter is technisch te begrijpen: het accubeheersysteem stuurt gegevens naar de cloud, waarmee Xiaomi vroeg kan zien of een cel afwijkt. Zonder verbinding kan het bedrijf dat niet volgen. Maar het gevolg is wel dat de dekking afhangt van een dienst waarvan de prijs en de voorwaarden in de toekomst kunnen veranderen. Dat de regeling niet meegaat naar een tweede eigenaar, drukt bovendien de inruilwaarde.
Wat er aan de accu zelf is veranderd
Los van de garantie zit er echte techniek onder. De Dragonscale voldoet volgens Xiaomi ruimschoots aan de Chinese norm GB 38031-2025, die sinds vorig jaar geldt en die eist dat een accu na een testprocedure niet in brand vliegt en niet explodeert.
Daarbovenop noemt Xiaomi een hoogspanningsonderbreking die binnen milliseconden schakelt en een accubeheersysteem dat vaker celgegevens vastlegt dan de norm vraagt. Dat zijn zinnige maatregelen, want bij een accubrand is het afsluiten van de hoogspanning in de eerste momenten precies wat het verschil maakt.
Hier zou zo’n regeling anders liggen
Voor Nederlandse en Belgische lezers is dit vooral interessant als vergelijkingsmateriaal, want de Skynomad komt hier niet. Wel is het aardig om te zien hoe anders zoiets in Europa uitpakt.
Lidstaten moeten uiterlijk op 9 december 2026 de nieuwe Europese richtlijn productaansprakelijkheid hebben ingevoerd. Daarin is een fabrikant aansprakelijk voor schade door een gebrekkig product, ongeacht wat er in een contract staat, en die richtlijn verbiedt uitdrukkelijk dat een fabrikant die aansprakelijkheid beperkt of uitsluit. Een voorwaarde als een lopend abonnement zou hier dus niets afdoen aan je wettelijke positie.
Daar komt bij dat je in Nederland en België tegenover de verkoper twee jaar wettelijke conformiteit hebt, en dat een auto met een brandende accu daar per definitie niet aan voldoet. Een garantieregeling van een fabrikant is hier dus altijd een toevoeging bovenop rechten die je toch al hebt.
Waarom fabrikanten dit soort beloftes doen
De achtergrond is dat accubranden bij elektrische auto’s zeldzaam zijn maar wel enorm veel aandacht krijgen. Eén brandende auto op het journaal weegt in de beeldvorming zwaarder dan duizend auto’s die het jarenlang gewoon doen.
Een fabrikant die zo’n garantie afgeeft, zegt daarmee vooral iets over zijn eigen vertrouwen in de cijfers. Als je verwacht dat het praktisch nooit gebeurt, kost zo’n belofte je weinig en levert hij veel op. Dat maakt het geen loze belofte, maar het verklaart wel waarom hij gedaan kan worden.
Wat je hiervan meeneemt
Bij elke fabrieksgarantie op een auto, ook bij merken die hier wél verkopen, is dit de les. Lees niet alleen wat er wordt gedekt maar vooral onder welke voorwaarden, en let daarbij op drie dingen: geldt het ook voor een tweede eigenaar, moet het onderhoud bij de dealer, en hangt er een abonnement aan vast.
Die drie samen bepalen of zo’n toezegging werkelijk waarde heeft of vooral goed staat in een persbericht. En houd in gedachten dat je wettelijke rechten in Europa hoe dan ook blijven staan, ongeacht wat een fabrikant erbij belooft.
