Het Chinese Lucid en Bolt willen samen minstens 25.000 zelfrijdende auto’s in Europese steden laten rijden. Dat maakten de Amerikaanse autofabrikant en het Europese taxi- en deelplatform half september bekend. Het is een opvallend groot getal voor een merk dat je in Nederland nauwelijks op straat ziet. De robotaxi’s zijn er bovendien niet snel.
Wat Lucid en Bolt van plan zijn
De auto’s moeten gebouwd worden op het Midsize-platform van Lucid, de basis voor kleinere en goedkopere modellen die het merk nog aan het ontwikkelen is. Ze moeten zelfstandig kunnen rijden op SAE-niveau 4: zonder bestuurder, maar alleen binnen een vooraf bepaald gebied. Daarvoor gebruiken ze de computer en de sensoren van NVIDIA Hyperion. Bolt wil de auto’s zelf in bezit hebben en exploiteren. Het is volgens Bolt een stap naar het doel om in 2035 100.000 zelfrijdende auto’s op zijn platform te hebben.
53 auto’s in een heel jaar
Daar staat tegenover hoe weinig Lucid nu verkoopt. In Nederland kwamen in 2025 53 Lucids op kenteken, tegen 47 in 2024. In de eerste helft van 2026 waren het er 28, precies evenveel als een jaar eerder. In heel Europa verkocht Lucid vorig jaar 319 auto’s, 32 procent minder dan in 2024. Hoe bouw je een stevig dealer- en onderhoudsnetwerk op deze manier op?
Ter vergelijking: in Nederland werden in 2025 388.024 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Lucid kwam daarmee op een marktaandeel van ongeveer 0,01 procent. Alleen de Tesla Model Y was al goed voor 10.790 registraties.
Lucid weet dat zelf ook. Lucids Europese topman Lawrence Hamilton noemt de huidige modellen, de Air en de Gravity, auto’s om het merk op te bouwen. Echte aantallen moeten in Europa van het Midsize-platform komen. Precies op dat platform bouwt ook deze deal met Bolt.
Geen bestelling en geen datum
Wie uit de aankondiging opmaakt dat er binnenkort duizenden Lucids door Europese steden rijden, moet een paar dingen weten. Om te beginnen is er nog geen vaste bestelling. Over geld is niets bekendgemaakt, en Bolt heeft nog geen formele order geplaatst. Ook noemen de bedrijven geen datum waarop de eerste auto’s gaan rijden.
Daarnaast bestaat het platform nog niet. Lucid verwacht de productie van het Midsize-platform pas in de tweede helft van 2027 op te schalen. Voor de robotaxiversie die Lucid aan Uber levert, staat de start van de productie gepland voor eind 2028. Een Europese versie voor Bolt komt realistisch gezien niet eerder.
Europa staat nu maximaal 1.500 per jaar toe
Ook de regels zijn nog niet klaar voor zulke aantallen. Volledig zelfrijdende auto’s mogen in de EU sinds 2022 de weg op via een regeling voor kleine series. Die regeling geldt alleen zolang er per voertuigtype niet meer dan 1.500 per jaar in de EU worden geregistreerd. De Europese Commissie schrijft wel dat de techniek inmiddels zo ver is dat inzet op grote schaal mogelijk wordt. Maar een kader voor tienduizenden robotaxi’s per merk is er nog niet.
Wat het wél kan betekenen
Robotaxi’s tellen gewoon mee in de kentekencijfers. Zet Bolt ooit een paar duizend Lucids in Nederland op kenteken, dan schiet het marktaandeel van Lucid omhoog. Dat komt dan wel door een taxivloot, niet doordat meer mensen een Lucid kopen. Welke steden als eerste aan de beurt zijn, zeggen Lucid en Bolt niet. Nederland wordt in de aankondiging niet genoemd.
Voor Lucid is de deal vooral belangrijk om het Midsize-platform te vullen. Het is ook niet de eerste: Uber heeft zich al vastgelegd op minstens 25.000 robotaxi’s op dat platform, verspreid over zes jaar na de start van de productie. Samen met een eerdere afspraak over de Gravity gaat het bij Uber om 35.000 auto’s. Dat is, anders dan bij Bolt, wel een vaste afspraak.
Waar je rekening mee moet houden: Lucid staat onder druk. Het bedrijf kondigde in juni een plan aan om de organisatie te stroomlijnen en heeft zijn productie verlaagd om die beter af te stemmen op de vraag. Sinds juni heeft Lucid ook een nieuwe topman, Silvio Napoli, die eerder Schindler leidde. Een aankondiging van 25.000 robotaxi’s is voor Lucid dus ook een signaal aan beleggers. Of het ook een signaal is voor de Nederlandse weg, blijkt op zijn vroegst over een paar jaar.
